Технические характеристики
Прокладки, применяемые в узлах скреплений с железобетонными шпалами, обеспечивают продольное сопротивление смещению рельсов и их электроизоляцию, снижают динамические нагрузки; прокладки, применяемые на деревянных шпалах — предохраняют последние от износа.
В соответствии с действующим ГОСТ Р 56291-2014 прокладки могут быть:
- подрельсового и нашпального типа,
- исполнения: ДД; Д; ПД ,
- I или II категории.
Прокладки I категории изготавливают в исполнении «ДД» — долговечное (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах.
Прокладки II категории изготавливают:
- в исполнении «ДД» — долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах;
- исполнении «Д» — долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза);
- исполнении «ПД» — повышенной долговечности (ресурс эксплуатации 1,1 млрд. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на железобетонных шпалах.
Прокладки для стрелочных переводов изготавливают исполнения «ПД».
Прокладки I категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 40 до плюс 60°С.
Прокладки II категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 60 до плюс 60°С.
Пример условного обозначения прокладок категории II исполнения «ПД»,
изготавливаемых по чертежу «ЦП 204»
при заказе:
«Прокладка ЦП 204 категория II, исполнение «ПД», ГОСТ Р»
По своим физико-механическим показателям прокладки должны соответсвовать требованиям, приведенным в таблице:
| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Условная прочность при растяжении, МПа, не менее, * | 7,0 |
| Относительное удлинение при разрыве, %, не менее, ** | 150 |
| Твёрдость по Шору А, усл. ед., в пределах | 60-90 |
| Удельное объёмное сопротивление для прокладок, применяемых для железобетонных шпал. Ом∙см, не менее | 1х109 |
| Изменение массы после воздействия агрессивной среды в течение (24±1)ч., при температуре (23±2)°С, %, в пределах:
-СЖР-3 — воды |
от -1 до 7,0
от 0 до 0,5 |
| Морозостойкость по эластическому восстановлению
после сжатия, %, не более |
30 |
| Жёсткость на сжатие в интервале нагрузок от 20 до 90 кН, МН/м, *** | 50-150 |
| Относительная деформация после 10-ти кратного кратковременного статического сжатия, %, не более | 30 |
| Истираемость по абразивному материалу, м3/ТДж, не более | 300 |
| Коррозионная инертность к металлу | Отсутствие коррозии |
| Коэффициент трения скольжения подошвы рельса по прокладке (кроме нашпальных прокладок), не менее | 0,5 |
| Изменение свойств прокладок послекомплексного климатического старения по показателям от фактических значений, определенных до климатического воздействия | |
| Условная прочность при растяжении, %, в пределах (но не менее 3,0 МПа) | ±70 |
| Относительное удлинение при разрыве, %, в пределах | ±70 |
| Твердость по Шору А, %, в пределах | ±70 |
| Относительная деформация прокладки после 10-кратного кратковременного статического сжатия, %, в пределах | ±70 |
| Статическая жесткость на сжатие в интервале нагрузок от 20 до 90 кН, %, в пределах | ±70 |
| Удельное объёмное сопротивление для прокладок, применяемых для железобетонных шпал. Ом∙см, не менее | 1х109 |
| Коэффициент трения скольжения подошвы рельса по прокладке (кроме нашпальных прокладок), не менее | 0,5 |
* значение показателя «Условная прочность при растяжении» для прокладок из армированных материалов не менее 4,0 Мпа;
** значение показателя «Относительное удлинение при разрыве» для прокладок из армированных материалов не менее 40 %;
*** для прокладок, предназначенных для укладки на деревянных шпалах, нормативное значение жесткости на сжатие 50-200 МН/м.
Описание
Резиновая прокладка используется в железнодорожных скреплениях для скрепления ЖБР-65.
Устанавливаются прокладки для железнодорожных путей на деревянные и железобетонные шпалы. Данное изделие используют при присоединении рельс к бетонному основанию. ЖД прокладка резиновая необходима при сопротивлении смещения рельсов, выступает источником электроизоляции, а также снижает динамические нагрузки.
Прокладка рельсовая предотвращает жбр и шпалы от образования трещин при воздействии поездов, защищает рельсы от износа, устраняет истирание и разрушение шпал под подошвой рельс.
Основные функции стыковой прокладки:
- снижение нагрузки на ЖД пути, ослабление колебании;
- подавление шума;
- увеличение срока службы железных дорог;
- повышение комфорта пассажиров поезда.
С успехом применяют резиновые прокладки для ЖД путей из-за их отличных характеристик, а именно — устойчивость, надежность и эффективность при использовании. Рельсовые прокладки отличаются хорошими механическими свойствами и длительным сроком эксплуатации.
Отзывы
Отзывов пока нет.